Sebagian besar pengemudi telah mendengar tentang waktu sabuk dan tahu bahwa mereka perlu diganti secara teratur, tetapi kadang -kadang mereka lupa, karena siklus penggantinya terlalu lama, berikut adalah pengingat untuk memeriksa apakah mobil Anda telah sampai pada waktu yang tepat. Saatnya berubah.
Beberapa mobil tidak perlu mengganti timing belt, karena menggunakan rantai waktu, dan tidak ada sabuk, jadi secara alami tidak perlu diganti.
Apakah kita perlu mengubahnya tergantung pada apakah mobil kita memilikinya, dan hanya jika kita memilikinya, kita perlu mengubahnya. Bagaimana cara menilai?
1. Tidak peduli sabuk waktu atau rantai, mereka tidak terlihat dari luar dan ditutupi oleh penutup samping. Anda dapat mengetahui dengan melihat material dan tingkat penyegelan penutup yang menutupi timing belt atau rantai. Jika penutupnya plastik dan diperbaiki dengan beberapa sekrup sederhana, maka timing belt ada di dalam. Jika terbuat dari besi atau aluminium, ada banyak sekrup dan segelnya sangat kencang, itu adalah rantai. Penutup sabuk hanya menghalangi debu dan benda asing, sedangkan penutup rantai tidak hanya menghalangi benda -benda asing, tetapi juga memiliki fungsi penyegelan, karena dilumasi oleh minyak, dan ada minyak organik di dalamnya. Dimana sampul ini? Temukan tali aksesori yang terbuka, penutup besar di sebelah tali aksesori.
2. Lihatlah manual pemeliharaan. Dalam konten pemeliharaan, jika jumlah kilometer untuk mengganti timing belt ditulis, itu adalah sabuk. Jika tidak ditentukan, itu adalah rantai.
Apa itu Timing Belt? Sabuk yang menghubungkan poros engkol dan camshaft adalah timing belt. Waktu berarti bahwa pergerakan piston dan pembukaan dan penutupan katup asupan dan knalpot harus benar. Gerakan piston atas dan ke bawah digerakkan oleh poros engkol, dan pembukaan dan penutupan katup asupan dan knalpot digerakkan oleh camshaft. Di mana piston bergerak, asupan dan katup buang terbuka atau tutup dengan waktu yang sangat tepat. Kalau tidak, piston akan mencapai pusat mati teratas, dan katup akan terbuka, yang akan merusak katup dan piston akan terluka. Sabuk waktu adalah sabuk bergigi, dan katrol juga merupakan roda bergigi. Setelah saling terlibat, itu dapat memastikan bahwa tidak ada relatif yang meluncur antara sabuk dan katrol, dan mempertahankan kecocokan yang tepat setiap saat.
Jika sabuk resmi rusak, poros engkol dan camshaft akan terus berputar karena inersia, tetapi tidak ada koneksi sabuk di antara mereka, dan mereka dalam rotasi gratis. Ketika katup terbuka, piston hanya bergerak ke titik tumpu atas, dan keduanya jika mereka bertabrakan satu sama lain, katup akan ditekuk, bagian atas piston akan terluka, dan batang penghubung akan dideformasi dengan serius. Perbaikan membutuhkan perombakan mesin, yang mahal.
Siklus penggantian sabuk adalah sekitar 3 tahun atau 60.000 kilometer, yang sama dengan siklus penggantian minyak seperti oli transmisi dan minyak rem pada mobil. Ini juga bervariasi dari mobil ke mobil. Beberapa mobil memiliki siklus yang lebih panjang. Cara yang paling dapat diandalkan adalah dengan melihat periksa manual pemeliharaan, atau berkonsultasi dengan layanan penjualan setelah - dari toko 4S mobil ini. Pada dasarnya tidak mungkin untuk melihat apakah sudah waktunya untuk menggantinya dengan mata telanjang, hanya berdasarkan waktu atau kilometer. Sabuk aksesori dapat diamati dengan mata telanjang. Setelah penuaan, akan ada banyak retakan di atasnya, sementara timing belt tidak akan memiliki retakan. Bahkan jika itu rusak, tidak akan ada retakan di atasnya, jadi mata telanjang tidak bisa melihat berapa umurnya. Jika Anda lupa ketika diganti terakhir kali, Anda hanya bisa melihat tingkat keausan dengan mata telanjang. Jika keausan itu serius, itu berarti jumlah kilometer lebih. Teknisi pemeliharaan yang berpengalaman dapat secara kasar dinilai berdasarkan tingkat keausan.
Rantai waktu tidak dapat diganti seumur hidup, itu tidak akan pecah, tetapi harus diganti ketika ada masalah. Masalah yang dapat dimiliki rantai adalah umumnya diregangkan. Setelah rantai diregangkan, itu akan menjadi kendur, itu akan bergetar saat berjalan, dan itu akan membuat suara berderak ketika mengenai deflektor di sekitarnya. Setelah rantai telah diregangkan selama lebih dari 100.000 kilometer, bagian waktu dari mobil baru sering memiliki masalah dengan tensioner rantai. Pekerjaan yang buruk menyebabkan rantai melompat gigi dan kerusakan. Singkatnya, rantai membutuhkan banyak ketenangan pikiran, tetapi kebisingan akan lebih besar setelah jumlah kilometer kendaraan meningkat.
