Fungsi timing belt adalah untuk menghubungkan ke atas dan ke bawah. Sambungan atas adalah roda waktu dari kepala silinder engine, dan koneksi yang lebih rendah adalah roda waktu poros engkol; Roda waktu terhubung ke camshaft. Camshaft ini memiliki cam dan titik kontaknya adalah lengan rocker kecil. Lengan rocker menghasilkan tekanan melalui kekuatan yang dibawa oleh timing belt, dan memainkan peran jacking; Peran mendongkrak katup intake adalah membiarkan bensin atomis masuk ke dalam silinder, dan katup buang adalah membiarkan gas buang dikeluarkan dari blok silinder; Ketika camshaft tersembunyi (Catatan: bukan area yang ditinggikan) dan menghubungi lengan rocker kecil pada saat yang sama, asupan dan katup buang ditutup pada saat ini, rasio kompresi dihasilkan, distributor dinyalakan, dan start pembakaran internal mulai dan menghasilkan motivasi!
Mengambil empat - kendaraan silinder sebagai contoh, urutan pengapiannya adalah 4, 1, 2, 3, atau 3, 4, 1, 2, atau 2, 3, 4, 1; Mari kita mulai dengan satu silinder;
Katup asupan dan katup buang satu silinder ditutup untuk menghasilkan pembakaran internal;
Pada saat ini, katup asupan silinder kedua hampir segera ditutup, dan katup buang ditutup;
Pada saat ini, katup intake dari tiga silinder - hampir sepenuhnya dibuka untuk mengisap bensin, dan katup buang ditutup;
Silinder empat - melengkapi pembakaran internal saat ini. Katup intake ditutup dan katup buang sepenuhnya dibuka untuk knalpot!
Fungsi timing belt adalah ketika mesin berjalan, stroke piston (gerakan naik dan turun) dan urutan pembukaan dan penutupan katup (waktu) pengapian (waktu). Di bawah aksi koneksi "waktu", itu harus disimpan "disinkronkan" setiap saat. Berlari.
Penggantian reguler
Timing Belt adalah produk yang dapat dikonsumsi, dan begitu timing sabuk rusak, camshaft tentu saja tidak akan berjalan sesuai waktu. Pada saat ini, sangat mungkin bahwa katup dan piston akan bertabrakan dan menyebabkan kerusakan serius. Oleh karena itu, timing belt harus didasarkan pada pabrik asli. Jarak tempuh atau waktu yang ditunjuk diganti.
Selama proses kerja mesin mobil, keempat proses asupan, kompresi, ledakan, dan knalpot terjadi secara terus menerus di silinder, dan waktu setiap langkah harus dicocokkan dengan keadaan pergerakan dan posisi piston, sehingga asupan dan knalpot dapat dikombinasikan satu sama lain. Lift piston dikoordinasikan satu sama lain, dan timing belt bertindak sebagai "jembatan" di mesin, dan mentransmisikan daya ke bagian yang sesuai di bawah penggerak poros engkol. Banyak mobil akhir - tinggi menggunakan rantai logam alih -alih sabuk untuk memastikan stabilitas sistem waktu. Karena kerusakan sabuk waktu kendaraan akan menyebabkan kerusakan pada katup internal mesin, yang lebih berbahaya, produsen umum menetapkan siklus penggantian untuk timing belt.
Sabuk pengatur waktu adalah bagian karet. Ketika waktu kerja mesin meningkat, sabuk pengamankan waktu dan aksesoris timing belt, seperti tensioner timing belt, tensioner timing belt, dan pompa air, akan aus atau aus. Oleh karena itu, untuk semua mesin yang dilengkapi dengan sabuk waktu, produsen akan memiliki persyaratan ketat untuk mengganti sabuk waktu dan aksesori secara teratur dalam periode tertentu. Periode penggantian bervariasi dengan struktur mesin. Secara umum, ketika kendaraan dikendarai ke 6 harus diganti ketika mencapai 10.000 hingga 100.000 kilometer, dan siklus penggantian spesifik harus didasarkan pada manual pemeliharaan kendaraan.
Sabuk pengatur waktu umumnya dipertimbangkan untuk penggantian pada 80.000 kilometer. Bahkan jika Anda memiliki timing sabuk di mobil Anda, setelah pecah, Anda tidak dapat menggantinya sendiri. Oleh karena itu, ketika total jarak perjalanan mencapai 80.000, disarankan untuk mempertimbangkan untuk menggantinya. Sabuk waktu berada di belakang kipas radiator.
sejarah
Pengaturan waktu sabuk pertama kali muncul pada 1960-an dan digunakan pada sebagian besar mobil 4-silinder, dan semakin banyak digunakan dalam mesin V6. Timing Belt awalnya diterapkan pada mesin overhead cam, dibandingkan dengan rantai waktu tradisional, timing belt.
Pemeliharaan rutin
Saat ini, ketika mobil menjadi lebih maju, beban kerja pemeliharaan secara bertahap akan berkurang. Akibatnya, pemilik mobil sering berpikir bahwa kendaraan mereka pada dasarnya tidak perlu perbaikan. Dan setiap produsen mobil dengan jelas menetapkan siklus inspeksi dan penggantian rutin dari timing belt. Sebagai teknisi pemeliharaan profesional, Anda harus menjelaskan hal ini kepada pemilik mobil: sebagai kandungan pemeliharaan rutin dan inspeksi komprehensif, pemeliharaan sabuk timing yang harus ditambahkan ke program pemeliharaan rutin. Jika Anda mengabaikan poin ini, gagal untuk memeriksa secara teratur dan mengganti sabuk waktu yang salah dalam waktu, itu dapat menyebabkan konsekuensi serius.
Berita utama tidak sama dengan sabuk drive dari lampiran, mereka mudah dilihat dan mudah diperiksa. Timing belt sering disembunyikan di balik penutup dan hanya dapat diakses sesuai dengan tata letak mesin dan kompartemen mesin. Namun, dalam kebanyakan kasus, penutup pada sabuk timing, setidaknya bagian atas penutup, dapat dilepas atau dilepas sehingga Anda dapat dengan hati -hati memeriksa dan mengganti sabuk. Selama inspeksi, jika Anda tidak melihat sumur sumur - yang dipelihara dan dikencangkan dengan benar, Anda harus menggantinya tepat waktu.
pecah
Ketika timing belt pecah, jika sabuk digigit, katup berhenti terbuka dan mesin berhenti berjalan; Jika mesin menyala saat pecah, itu berarti ada celah antara piston di bagian atas stroke dan katup terbuka. Dalam dua kasus pecah, hanya sabuk timing itu sendiri yang rusak. Namun, jika mesin dirancang dengan "interferensi kecocokan", piston dan katup menempati ruang yang sama, dan tidak ada celah di antara mereka, maka komponen lain akan segera rusak, seperti katup yang ditekuk dan piston ditinju. Kegagalan ini akan menyebabkan pelanggan menghabiskan lebih banyak, tetapi juga menghadapi kesulitan karena tidak dapat menggunakan mobil untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, pelanggan harus disadarkan akan pentingnya inspeksi reguler dan penggantian waktu sabuk waktu. Pada saat yang sama, pengguna juga harus tahu bahwa jauh lebih murah untuk mengganti timing belt selama pemeliharaan rutin daripada menyeretnya ke bengkel perbaikan untuk perbaikan di masa depan.
Peningkatan pendapatan, karyawan yang sibuk, dan pemahaman yang lebih dalam tentang pemeliharaan rutin oleh pelanggan akan sangat bermanfaat bagi Anda. Beberapa bengkel mengabaikan peluang pemeliharaan yang disediakan oleh pemeliharaan sabuk pengatur waktu yang teratur. Sebagai operator bengkel, Anda harus ingat: kendaraan ada di toko Anda, dan Anda memiliki kesempatan untuk memperbaikinya dan memuaskan pelanggan. Ini adalah kesempatan yang baik bagi Anda untuk menghasilkan uang. Namun, jika sabuk rusak saat kendaraan mengemudi, kendaraan akan ditarik ke bengkel lain di dekatnya. Ini berarti bahwa Anda tidak hanya kehilangan pelanggan dan kesempatan untuk memperbaiki kendaraan, tetapi juga kehilangan kemungkinan menghasilkan uang.
pemeriksaan
Jika timing belt tidak rusak, itu tidak berarti tidak apa -apa. Seiring bertambahnya usia dan lebih tua, peregangannya pasti akan melebihi kisaran yang dapat dikompensasi oleh perangkat tensioning, menghasilkan selip sproket waktu. Keausan gigi roda gigi dan adhesi minyak pelumas juga dapat menyebabkan selip. Selama inspeksi, jika sabuk telah mengurangi kekerasan, abrasi, kerusakan serat, atau retak atau retak, itu menunjukkan bahwa sabuk telah rusak dan tidak dapat digunakan terus menerus. Selanjutnya, periksa kegagalan sproket. Sproket yang rusak dapat "membakar" bahan sabuk dan meningkatkan keausan gigi sabuk. Kegagalan sproket juga dapat menyebabkan mekanisme katup menghasilkan resistensi yang lebih besar terhadap timing belt.
Pro dan kontra
Bagian transmisi dari sistem waktu dibagi menjadi dua jenis: rantai waktu dan timing belt. Banyak orang khawatir tentang jenis transmisi mana yang lebih baik.
Sabuk pengatur waktu telah digunakan dalam mesin untuk waktu yang lama. Teknologi ini matang, biayanya rendah, dan kebisingannya rendah, tetapi membutuhkan inspeksi dan pemeliharaan secara teratur. Secara umum, perlu diganti untuk 50.000 hingga 100.000 kilometer. Rantai waktu memiliki keunggulan yang signifikan seperti struktur ringkas, daya transmisi tinggi, keandalan tinggi dan ketahanan aus, dan pemeliharaan seumur hidup - gratis, tetapi dibandingkan dengan sabuk pengatur waktu tradisional, kebisingannya umumnya sedikit lebih tinggi.
Tapi tidak ada yang mutlak. Dengan kemajuan teknologi, gigi - rantai bisu berbentuk digunakan pada beberapa mobil, dan kebisingan bahkan lebih rendah dari sabuk waktu. Dipercayai bahwa penggunaan luas rantai waktu ini akan membawa lebih banyak kenyamanan bagi sebagian besar pengguna mobil.
Rantai bisu bergigi
Rantai waktu umum terutama dibagi menjadi rantai rol lengan dan rantai bergigi. Di antara mereka, rantai roller dipengaruhi oleh struktur bawaannya, kebisingan rotasi akan lebih jelas daripada sabuk pengamankan waktu, dan resistansi transmisi dan inersia akan lebih besar.
Apa yang biasanya kita sebut "rantai diam" mengadopsi desain -} struktur berbentuk, yang membuat gigi lebih lembut selama transmisi, memiliki dampak yang lebih sedikit, dan berjalan lebih lancar. Selain itu, tidak ada struktur rol rantai yang menghasilkan kebisingan, sehingga dapat berkinerja di tingkat kebisingan. Bagian atas lebih baik dari sabuk timing tradisional.
